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伴隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對于電力系統的建設要求也在不斷提高，因此我國的電力工程建設一直保持較大的力度。我國目前電網(wǎng)建設的規模已經(jīng)超過(guò)了美國，位居世界第一。目前我國已經(jīng)建成了六大跨省區的電網(wǎng)，分別是南方、西北、華東、華中、華北和東北這六大電網(wǎng)，并且超過(guò)110KV的輸電線(xiàn)路就超過(guò)了五十萬(wàn)千米，超過(guò)500KV的輸電線(xiàn)路已經(jīng)是各區電網(wǎng)輸電的主力了。然而我國的國土幅員遼闊，地形復雜，丘陵較多，平原較少，加上氣象條件的復雜多變，因此在實(shí)際的電力工程施工過(guò)程中會(huì )遇到很大的阻礙，使得電力工程的實(shí)際工程量大大增加，在很大程度上減緩了我國電力工程的施工進(jìn)度。另外，建成之后的維護與保養，僅依現有的檢查手段和常規測試并不能滿(mǎn)足高效快速的要求。

隨著(zhù)近幾年來(lái)無(wú)人機技術(shù)以及導航技術(shù)和無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的快速發(fā)展和不斷成熟，國內外許多電力企業(yè)開(kāi)始嘗試采用無(wú)人機輔助進(jìn)行電力系統建設。由于無(wú)人機在進(jìn)行線(xiàn)路巡檢以及地形勘測時(shí)不受地形的影響，因此其實(shí)現難度相對較低，成本也易于進(jìn)行控制。在目前的無(wú)人機應用過(guò)程中，通常會(huì )在無(wú)人機上搭載相關(guān)的光學(xué)檢測儀器，從而可以實(shí)現對電網(wǎng)工作狀態(tài)的檢測，以便及時(shí)發(fā)現潛在的安全隱患。

    無(wú)人機是無(wú)人駕駛飛機的簡(jiǎn)稱(chēng)(Unmanned Aerial Vehicle)，是利用無(wú)線(xiàn)電遙 控設備和自備的程序控制裝置的不載人飛機。按照不同平臺構型來(lái)分類(lèi)，無(wú)人機 主要有固定翼無(wú)人機、無(wú)人直升機和多旋翼無(wú)人機三大飛行平臺。

    結合具體的工作實(shí)際情況，多旋翼無(wú)人機在空中偵察、即時(shí)追蹤、搶險 救災、交通管理、邊防巡邏、應急處突等領(lǐng)域運用無(wú)疑是一種趨勢，有著(zhù)巨大的 市場(chǎng)前景。從技術(shù)層面上，我國研制無(wú)人機已有四十多年的歷史，無(wú)人機研究在 總體設計、飛行控制、傳感器技術(shù)、圖像傳輸等領(lǐng)域積累了一定經(jīng)驗，具備一定 技術(shù)基礎。從運用領(lǐng)域上看，有些地區的公安機關(guān)警務(wù)工作中，無(wú)人機應用已經(jīng) 取得了不俗的實(shí)戰效果?？傮w上看，無(wú)人機具備成本低、易操控、靈活性高等特點(diǎn)，可從空中完成特殊任務(wù)且不易造成人員傷亡。無(wú)人機“查得準、盯得住、傳 得快”的優(yōu)勢，快捷高效地完成應急救援、陸地搜救、應急追蹤、現場(chǎng)取證等急 難險重任務(wù)。